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在5日召開的市政府新聞辦新聞發(fā)布會上，記者獲悉，對標世界***城市，成都按照“軌道引領、全域覆蓋、區(qū)域輻射、多制式推進”思路，科學編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規(guī)劃，總里程約3273km(含國鐵公交化823公里)，共同構建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。

目前，已獲批三期建設規(guī)劃共508公里并全面開工建設，已開通運營129公里，在建438公里;正加快第四期建設規(guī)劃報批，到2022年，全市軌道交通運營總規(guī)模將超過600公里。

據市建委相關負責人介紹，新一輪軌道交通建設將全面支撐成都“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略，重塑城市經濟地理。

“以高密度的軌道快線引領東進，支撐’一山連兩翼’的城市新格局?！痹撠撠熑吮硎?，初步擬定12條連接東進產業(yè)新城的軌道交通線路，制定了“四軌兩支”的近期建設計劃。

同時，以軌道交通加密成網支撐中優(yōu)，構建“軌道交通+公交+慢行”的綠色交通圈，并通過軌道交通樞紐周邊資源的綜合開發(fā)加快優(yōu)化和構建中心城區(qū)功能圈和商圈，促進中心城區(qū)功能的整體優(yōu)化。

以軌道交通骨干成網引導南拓，軌道樞紐支撐天府新區(qū)、高新區(qū)產城融合發(fā)展。

以市域郊區(qū)軌道快線保障西控，強化西控區(qū)域與中心城區(qū)點到點的快速連接，提升交通區(qū)位，通過TOD模式建設和改造西部城鎮(zhèn)，重塑城西經濟地理。

市域軌道促進北改，構建連接北部城鎮(zhèn)和產業(yè)區(qū)的軌道快線，促進北區(qū)舊城更新、產業(yè)轉型，強化北部區(qū)域門戶樞紐功能。

另外，還要以城際軌道交通推進區(qū)域一體化發(fā)展，實現高鐵交通圈半小時覆蓋周邊城市，串聯成都平原“1+7”城市群，1小時覆蓋川南城市群和成渝經濟區(qū)主要城市。

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